Baterai kendaraan listrik seperti manusia, dalam satu hal penting: mereka paling nyaman pada suhu sekitar 65 hingga 75 derajat Fahrenheit.
Ketika suhu menjadi jauh lebih dingin atau lebih panas dari itu, baterai bekerja kurang efisien. Harus bekerja lebih keras juga untuk menjaga kabin kendaraan agar nyaman bagi penumpang manusia yang sama cerewetnya.
Akibatnya? Kendaraan listrik tidak dapat berkendara sejauh atau seefisien saat cuaca sangat panas atau dingin.
AAA telah menguji seberapa besar pengaruh suhu terhadap baterai EV modern. Dalam penelitian terbarunya, yang dibagikan eksklusif dengan NPR, mereka menemukan bahwa suhu panas mengurangi jarak tempuh rata-rata sebesar 8,5%. Sementara cuaca dingin mengurangi jarak tempuh kendaraan sebesar 39%.
AAA melakukan pengujian serupa pada tahun 2019 dengan berbagai jenis kendaraan. Saat itu, pengurangan jarak di cuaca dingin sekitar sama, sementara kerugian jarak di cuaca panas lebih tinggi, 17%. Perhatian AAA, membandingkan langsung menjadi lebih rumit tetapi menunjukkan beberapa peningkatan dalam cara EV menangani panas.
Greg Brannon, direktur teknik otomotif di AAA, mengatakan bahwa meskipun ada penurunan jarak tempuh yang signifikan, banyak pengemudi di daerah dengan cuaca dingin masih akan menemukan EV lebih dari cukupuntuk kebutuhan harian mereka. “Berapa banyak orang sebenarnya mengemudi lebih dari 200 mil dalam sehari?” katanya retoris.
Tips untuk mendapatkan yang terbaik dari baterai sepanjang tahun.
Penurunan jarak tempuh akibat suhu ekstrem tidak dapat dihindari, tetapi pengemudi EV dapat mempersiapkan diri untuk itu.
Pertama, pilih kendaraan yang tepat untuk menghadapi suhu di tempat tinggal Anda. Ada beberapa panduan; yang paling menyenangkan berasal dari klub otomotif Norwegia yang melakukan uji langsung setiap tahun di pegunungan bersalju.
Perencanaan ke depan juga membantu. Baterai EV biasanya bisa mencapai komute harian tanpa masalah, tetapi saat tidak ada charger di rumah atau perjalanan jauh, pertimbangkan pengurangan jarak tempuh saat berpikir kapan dan di mana akan mengisi daya. Dan jika Anda menggunakan fast-charging, coba lakukan pada baterai yang sudah dipanaskan; pengisian akan lambat pada baterai yang dingin.
Brannon juga menyarankan pengemudi untuk memulai pengaturan iklim saat kendaraan masih terhubung ke charger. “Pre-conditioning” seperti itu berarti ketika Anda menghangatkan baterai kendaraan dan interiornya, daya Anda berasal dari grid, bukan baterai Anda. Itu akan menghemat daya kendaraan Anda untuk perjalanan.
McKernan mencatat bahwa jika Anda memiliki kursi pemanas atau ventilasi, gunakan itu daripada AC atau pemanas. AC dan pemanas bisa menghabiskan banyak energi kendaraan.
Dan pastikan ban Anda terisi sesuai dengan tingkat yang direkomendasikan oleh pabrik dan berkendara dengan kecepatan sedang. Ini akan meningkatkan efisiensi kendaraan Anda, tidak peduli apakah itu menggunakan bahan bakar, baterai besar, atau keduanya – dan tidak peduli dengan suhu.
