Pabrikan mobil berusaha keras menutupi kekosongan dana £3 miliar untuk pembayaran skandal pinjaman di UK

Perusahaan otomotif di bawah tekanan untuk mengumpulkan £3 miliar untuk menutupi pembayaran kepada korban skandal pembiayaan mobil setelah gagal mempersiapkan diri dengan baik untuk skema kompensasi di seluruh Inggris yang diharapkan dimulai musim panas ini. Berkas perusahaan menunjukkan bahwa divisi pemberi pinjaman dari pabrikan kendaraan besar termasuk Ford, BMW, Stellantis, dan Volkswagen mungkin telah sangat salah menilai biaya akhir skema ganti rugi sebesar £9,1 miliar dari regulator keuangan. Otoritas Jasa Keuangan (FCA), yang merilis ketentuan akhir rencana kompensasinya bulan lalu, mengatakan sekitar 42%, atau £3,8 miliar, dari total tagihan akan ditanggung oleh divisi pembiayaan mobil dari para produsen mobil. Namun, produsen mobil hanya menyisihkan sebesar £803 juta. Mereka harus bergegas untuk mengumpulkan total £3 miliar lagi yang diperlukan untuk menutupi biaya tersebut, yang akan membantu mengkompensasi pengemudi yang dibujuk membeli pinjaman mobil antara 2007 dan 2024. Skema kompensasi ini dimaksudkan untuk menarik garis bawah pada skandal ini, di mana pengemudi dibebani lebih mahal untuk pinjaman kendaraan akibat pembayaran komisi antara pemberi pinjaman dan dealer mobil. FCA memperkirakan korban akan menerima pembayaran rata-rata sebesar £830. Lembaga-lembaga pinjaman yang terlibat dalam skandal ini telah secara intens meyakinkan regulator dan pejabat pemerintah selama dua tahun terakhir, dengan mengatakan bahwa pembayaran kompensasi besar bisa membuat beberapa penyedia menarik diri dari pinjaman atau bahkan kolaps. Keterlibatan produsen mobil telah meningkatkan tekanan politik, dengan menteri ingin memastikan bahwa produsen tidak deter terjun dalam investasi dan menciptakan lapangan kerja di Inggris. Kekhawatiran atas dampak yang mungkin timbul dari skema kompensasi – yang pada suatu waktu diperkirakan akan datang dengan tagihan £44 miliar – mengarah pada serangkaian intervensi kontroversial, termasuk kanselir, Rachel Reeves, mendesak mahkamah agung untuk tidak memberikan pembayaran besar tahun lalu. Musim panas lalu, dia juga mempertimbangkan untuk melawan keputusan pengadilan jika terlalu mendukung konsumen. Dari skema kompensasi sebesar £9,1 miliar, sekitar £7,5 miliar akan diberikan kepada pelanggan dalam bentuk pembayaran ganti rugi, sementara sisanya akan menutupi biaya administratif termasuk menghubungi korban, membuat pembayaran, dan biaya lainnya. Lembaga pemberi pinjaman yang tidak terkait dengan produsen mobil – termasuk bank-bank jalan raya seperti Lloyds, Santander, dan Barclays – akan bertanggung jawab atas 57% dari tagihan total. Namun, tidak seperti produsen mobil, mereka jauh lebih siap, karena sudah menyisihkan £3,9 miliar dari tagihan £5,2 miliar yang mungkin akan mereka hadapi. Dari produsen mobil, Mercedes-Benz telah menyisihkan jumlah terbesar hingga saat ini, total £424 juta, diikuti oleh BMW sebesar £207 juta, Renault sebesar £74 juta, Ford sebesar £61 juta, dan Stellantis sebesar £37 juta. Toyota telah mengindikasikan bahwa mereka telah menyisihkan uang untuk skandal tanpa menentukan angkanya, sementara Volkswagen dan Ferrari sepertinya belum menyisihkan dana untuk menutupi kompensasi hingga saat ini. Benjamin Toms, seorang analis di bank investasi RBC Capital Markets yang timnya mengumpulkan ketentuan pemberi pinjaman, mengatakan: “Mungkin ada tiga alasan mengapa bank-bank Inggris lebih proaktif dalam penyisihan.” “Pertama, karena masalah ini lebih materi bagi mereka. Kedua, bank-bank Inggris akan memberikan tingkat kepentingan tinggi pada hubungan mereka dengan regulator, dan ketiga, keuangan lebih berperan di operasi sehari-hari bank dibandingkan produsen mobil di mana keuangan adalah cabang sampingan.” Pemberi pinjaman dan kelompok konsumen masih memiliki waktu hingga pukul 17.00 pada 27 April untuk menantang skema FCA dan tagihan kompensasinya yang diusulkan, langkah tersebut bisa berakhir signifikan menunda pembayaran. FCA menolak untuk berkomentar mengenai defisit tagihan kompensasi produsen mobil. Jurubicara dari Mercedes-Benz mengatakan: “Kami tidak dalam posisi untuk memberikan komentar lebih lanjut karena kami masih meninjau temuan-temuan tersebut.” BMW mengatakan telah mulai menyisihkan uang untuk skema kompensasi sebelum FCA menyelesaikan skema kompensasinya, “sesuai dengan standar akuntansi yang berlaku dan berdasarkan informasi yang tersedia saat itu.” Ferrari mengatakan dampak keuangan yang diperkirakan pada tahap ini “tidak materi” karena FCA telah mengecualikan klaim untuk pinjaman berharga tinggi “lebih tinggi dari 99,5% pinjaman lain pada tahun itu” seperti yang dibutuhkan untuk membeli mobil sportnya, dan menambahkan bahwa mereka akan memberikan pembaruan nanti. Volkswagen Financial Services UK mengatakan bahwa mereka “sedang mempelajari rinciannya dengan cermat untuk memahami apa artinya bagi bisnis dan pelanggan kami” dan akan terus berinteraksi dengan FCA untuk memastikan proses tersebut tetap adil dan proporsional. Renault menyambut baik kejelasan yang diberikan oleh FCA dan mengatakan akan memberikan pembaruan lebih lanjut. Toyota menolak untuk berkomentar. Ford dan Stellantis tidak merespons permintaan komentar.