Saya baru saja melakukan test drive dengan apa yang bisa menjadi lampu depan Anda berikutnya, dan masa depan tampak cerah.
“Terang” seperti lampu terarah yang lebih terang, tetapi redup secara strategis agar tidak menyilaukan pengemudi lain.
Saya menghabiskan satu jam mengemudi dan mengendarai mobil dengan ADB — lampu depan adaptif — lampu depan di pedesaan dekat pusat teknologi pemasok Forvia Hella di Plymouth, Michigan. Tentu saja di malam hari. Malam bulan Februari yang dingin dan berawan tanpa bulan yang terlihat.
ADB berbeda dari lampu depan melengkung yang mungkin Anda kenal. Lampu tersebut – terkadang disebut sistem pencahayaan depan adaptif atau AFLS – memutar lampu depan sedikit dengan roda kemudi.
ADB lebih bermanfaat, berdasarkan pengalaman saya beberapa kali berada di belakang kemudi. Ini memaksimalkan visibilitas ke depan dan memperluas area penerangan setiap kali aktif – di atas 45 mph pada kendaraan demo Forvia.
Apa fungsi lampu depan ADB?
-
Hindari menyilaukan pengemudi, pengendara sepeda, dan pejalan kaki yang melaju.
-
Proyeksikan cahaya ke luar kendaraan di depan untuk melihat lebih jauh.
-
Kurangi silau dari rambu-rambu jalan.
-
Proyeksikan gambar rambu jalan satu arah di trotoar di depan kendaraan.
-
Peringatkan pengemudi untuk mendekati zona konstruksi.
-
Sorot rintangan di jalur kendaraan.
-
Proyeksikan cahaya lebih lebar dan lebih tinggi untuk visibilitas periferal yang lebih baik.
Hingga 16.000 LED untuk penerangan yang presisi
“Pengemudi ingin melihat semuanya. Kendaraan dan orang-orang yang melaju tidak ingin dibutakan,†kata Antonio Pantoja, wakil presiden pusat teknologi Forvia Hella di Michigan, yang sedang mengembangkan lampu ADB untuk pasar AS.
Lampu-lampu tersebut menggantikan lampu sorot kendaraan, atau lampu terang, dengan serangkaian piksel LED – 48 hingga 16.000, tergantung pada biaya, fitur, dan faktor lainnya. Piksel memberikan akurasi yang tepat, kata Pantoja.
Hasilnya: lokasi yang tepat di area dengan pencahayaan rendah bagi kendaraan lain, pengendara sepeda, dan pejalan kaki.
Sinar tinggi terus menyinari objek tersebut, meningkatkan jarak pandang pengemudi ke depan karena sinar ini lebih sering digunakan dibandingkan sinar tinggi konvensional, yang harus diredupkan untuk kendaraan yang melaju dan mendahului, dan jarang digunakan sama sekali dalam berkendara di kota.
Dengan peredupan yang strategis, lampu tidak menyilaukan pengemudi yang datang, yang merupakan keluhan umum tentang lampu modern dengan output tinggi.
ADB juga dapat bersinar lebih tinggi dan lebih lebar dibandingkan lampu jauh yang ada saat ini, sehingga meningkatkan penerangan segala sesuatu mulai dari rambu-rambu jalan hingga rusa di ladang.
Jika diperhatikan lebih dekat, saya dapat melihat area dengan pencahayaan lebih rendah di sekitar kendaraan yang melaju, seperti yang saya lihat baru-baru ini saat mengendarai pikap Rivian R1T, produsen mobil pertama yang menawarkan lampu ADB di Amerika Serikat. Tesla juga menawarkan lampu ADB.
Dirancang untuk masa pakai kendaraan
Saya melihat kumpulan cahaya redup serupa di sekitar kendaraan di depan saya di jalur saya. Kendaraan tetap terlihat karena sinar rendah saya tidak berubah untuk visibilitas objek di sekitar, dan karena lampu kendaraan itu sendiri, namun cahaya terang saya menghindarinya.
Lagi: Kendaraan GM yang paling banyak dan paling sedikit terjual pada kuartal pertama
Lagi: Bagaimana agar tidak dipalsukan oleh suku cadang mobil palsu
Lampu ADB dirancang untuk bertahan seumur hidup kendaraan. Harganya 10%-20% lebih mahal dibandingkan lampu jauh saat ini, menurut Forvia, yang berupaya untuk mendapatkan sertifikasi pada lebih banyak kendaraan di Amerika Serikat.
ADB juga dapat menguraikan jalur roda untuk menghindari lubang dan membantu di ruang sempit atau memproyeksikan simbol “satu arah” dan peringatan tentang peralatan konstruksi di depan kendaraan.
Menyalakan lampu jauh sambil menghindari kendaraan di depan Anda bahkan dapat meningkatkan visibilitas ke depan untuk kedua kendaraan, tanpa menyilaukan pengemudi di depan melalui kaca spion.
Bergantung pada jumlah piksel, ADB Forvia dapat menyediakan sebanyak delapan zona yang dikontrol secara independen per cahaya. Jika sistem gagal, ADB akan kembali ke lampu jauh konvensional.
ADB menggunakan kamera digital – yang sudah ada di sebagian besar kendaraan baru – untuk mendeteksi objek.
Forvia Hella terbentuk pada tahun 2022 ketika pemasok lama mobil Eropa Faurecia dan Hella bergabung. Ini adalah salah satu pemasok mobil terbesar. Lampu depan adalah salah satu spesialisasi Jerman Hella selama beberapa dekade. Itu adalah pelopor lampu otomotif LED.
Spesialisasi Faurecia termasuk kursi dan interior.
Hubungi Mark Phelan: 313-222-6731 ataummphelan@freepress.com. Ikuti dia di TwitterÂ@tandai_phelan. Baca lebih lanjut tentangotomotif dan mendaftar ke kamiÂbuletin otomotif.AMenjadi pelanggan.
Artikel ini pertama kali tayang di Detroit Free Press: Lampu depan baru tampil lebih terang tanpa menyilaukan pengemudi yang melaju
