Kehadiran Toyota Hilux yang sepenuhnya elektrik menandai salah satu titik balik terbesar dalam sejarah pikap yang membangun reputasinya dalam hal ketangguhan, keandalan, dan kegunaan di dunia nyata.
Toyota membuka babak baru ini terlebih dahulu di Australia, di mana Hilux BEV dijadwalkan memasuki showroom pada Mei 2026. Hal ini menjadikan Australia sebagai pasar pertama di luar Thailand yang menjual Hilux listrik.
Hal pertama yang akan diperhatikan pembeli adalah peralihan ke tenaga listrik tidaklah murah. Dengan menggunakan kurs AUD/USD terkini sekitar 0,69, kisaran harga Hilux BEV dimulai dari sekitar $51.900 untuk sasis kabin ganda SR, naik menjadi sekitar $52.900 untuk pikap kabin ganda SR, dan mencapai sekitar $57.400 untuk pikap kabin ganda SR5, semuanya belum termasuk biaya on-road lokal.
Harga resmi Toyota di Australia masing-masing adalah A$74.990, A$76.490, dan A$82.990.
Foto milik: Autorepublika.
Toyota menjaga jajarannya tetap sederhana. Pembeli Australia mendapatkan dua trim, SR dan SR5, dan setiap Hilux BEV menggunakan tata letak penggerak semua roda motor ganda yang sama. Tidak ada armada khusus penggerak roda belakang yang lebih murah saat diluncurkan.
Toyota jelas memposisikan truk tersebut sebagai produk yang lebih premium dan lebih terspesialisasi yang ditujukan untuk pengguna komersial, armada, dan bisnis yang menginginkan tenaga listrik tanpa mengorbankan format pikap dasar.
Powertrain Listrik Dengan Prioritas Hilux yang Dikenal
Foto milik: Autorepublika.
Powertrainnya dibangun dengan baterai lithium ion 59,2 kWh dan dua motor listrik. Toyota mengatakan motor depan menghasilkan tenaga 82 kW dan 206 Nm, sedangkan motor belakang menghasilkan 130 kW dan 268 Nm, dengan total output sistem 150 kW, atau sekitar 201 hp. Jangkauan resminya mencapai 196 mil pada siklus NEDC untuk versi pikap dan hingga 152 mil untuk sasis kabin. Pengisian cepat DC mencapai puncaknya pada 150 kW, memungkinkan pengisian daya 10 hingga 80% dalam waktu sekitar 30 menit, sedangkan pengisian daya AC 10 kW dapat mengisi ulang baterai dalam waktu sekitar 6,5 jam.
Toyota juga ingin meyakinkan pembeli bahwa Hilux ini tetap berperilaku seperti Hilux saat jalan aspal berakhir. Truk ini tetap menggunakan penggerak semua roda penuh waktu, Multi-Terrain Select, dan pengaturan sasis yang dikembangkan secara khusus dengan bagian rangka yang diperkuat, suspensi depan penyangga MacPherson, dan poros belakang De Dion yang dirancang mengelilingi motor belakang.
Spesifikasi Australia yang dipublikasikan juga menunjukkan ground clearance sekitar 8,6 inci, kedalaman rendam 27,6 inci, dan kapasitas derek rem hingga 4,409 pon. Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa Toyota berusaha mempertahankan identitas kerja Hilux, meskipun versi listriknya masih belum bisa menandingi kekuatan penarik saudara dieselnya.
Dilengkapi dengan Baik, Tapi Masih Truk Kerja Nyata
Foto milik: Autorepublika.
Peralatannya berlimpah bahkan dalam bentuk dasar. SR mencakup layar sentuh 12,3 inci, layar driver 12,3 inci, Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto, pengatur suhu zona ganda, smart entry and start, dan stopkontak 1.500 watt.
sr5 menambahkan trim beraksen kulit, kursi pengemudi yang dapat diatur dayanya, kursi depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, sistem audio 8 speaker, dan peningkatan visual ekstra. Toyota Safety Sense menjadi standar di seluruh jajarannya, menambahkan fitur seperti pengereman darurat otonom, cruise control adaptif, sistem pendukung jalur, dan teknologi keselamatan aktif lainnya.
Hilux BEV bukan sekadar trim baru. Ini merupakan upaya Toyota untuk membuktikan bahwa salah satu pikap kerja paling tepercaya di dunia ini bisa diadaptasi untuk era listrik tanpa meninggalkan kualitas yang membuatnya terkenal.
Harganya tinggi, jangkauannya tidak terlalu jauh dibandingkan standar truk, dan komprominya nyata. Namun pesan yang lebih besar sudah jelas. Toyota tidak lagi menganggap pikap listrik sebagai ide masa depan yang jauh. Dengan Hilux BEV, Hilux BEV akhirnya memperkenalkannya kepada pelanggan dan menguji sejauh mana formula lama dapat berkembang.
Artikel ini pertama kali muncul di Autorepublika.com dan telah diterbitkan ulang dengan izin dari Guessing Headlights. Terjemahan dengan bantuan AI digunakan, diikuti dengan pengeditan dan peninjauan manusia.
Baca selengkapnya
-
13 Mobil Otot Yang Diabaikan Banyak Orang Lupa
-
15 Fitur Mobil Yang Seharusnya Tidak Pernah Dihapuskan
