Konten ini telah disunting untuk memenuhi kebutuhan penerbitan berita profesional:
Pemerintah telah menyelesaikan rencana untuk melakukan restrukturisasi konsorsium dan hutang di balik kereta cepat Jakarta-Bandung, Whoosh, yang diharapkan dapat memuaskan para pemegang saham China, menurut Menteri Keuangan.
“Saya bertemu dengan Menteri Keuangan China sebelumnya dan mengatakan bahwa keputusan telah diambil, yang masih menunggu pengumuman, jadi tidak perlu khawatir,” kata Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa kepada wartawan pada hari Rabu di Jakarta, di sela acara untuk PT Sarana Multi Infrastruktur Kementerian.
Beliau menambahkan bahwa mitra investasi China dalam proyek megatransportasi diharapkan “puas” dengan pengaturan baru tersebut, yang akan diumumkan oleh Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur Agus Harimurti Yudhoyono dalam beberapa hari ke depan.
Purbaya menolak untuk mengungkapkan detail, hanya mengatakan bahwa restrukturisasi hutang tersebut akan mencerminkan pendekatan berbagi risiko, dengan pemegang saham Indonesia dan China sama-sama menanggung kerugian sesuai dengan saham mereka.
Konsorsium lokal PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia terdiri dari perusahaan BUMN yang dipimpin oleh perusahaan kereta api nasional PT Kereta Api Indonesia sebagai pemegang saham terbesar.
Lainnya adalah perusahaan konstruksi PT Wijaya Karya (WIKA), operator jalan tol PT Jasa Marga, dan perusahaan pertanian PT Perkebunan Nusantara VIII, yang menyediakan lahan.
Dalam rencana restrukturisasi terbaru, Kementerian Keuangan diatur untuk mengendalikan saham yang lebih besar dari PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebagai bagian dari tujuan keseluruhan dana aset negara Danantara untuk mengatasi tekanan keuangan yang membebani perusahaan BUMN dalam proyek tersebut.
Purbaya mengatakan tantangan yang dihadapi proyek Whoosh sebagian berasal dari lambatnya akuisisi lahan dan koordinasi antar lembaga yang buruk sejak proyek dimulai.
Mitra China-nya juga mengeluh tentang keterlambatan dan manajemen isu yang buruk, dengan tanggung jawab dilemparkan di antara kementerian, tambah beliau.
“Mereka bertanya siapa sebenarnya yang bertanggung jawab atas proyek ini, dan tidak ada jawaban yang jelas,” kata menteri tersebut, dan diharapkan rencana restrukturisasi terbaru juga akan mengatasi tantangan koordinasi ini.
“Proyek-proyek yang layak, seperti Whoosh dan LRT Jakarta Raya yang lebih besar, menderita akibat akuntabilitas yang terpecah dan pengawasan yang lemah sehingga ketika masalah muncul, biayanya melonjak menjadi puluhan triliun rupiah,” katanya.
Whoosh menghadapi tekanan keuangan yang meningkat setelah biaya tambahan mendorong anggarannya dari awalnya US$6 miliar menjadi US$7,2 miliar.
Pinjaman dari China Development Bank menyumbang sekitar 75 persen dana proyek, dengan KCIC menyumbang sisanya dalam pembagian 60:40 antara konsorsium Indonesia dan China.
Pinjaman asli memiliki tingkat bunga dua persen, sedangkan pembiayaan tambahan untuk biaya tambahan memiliki tingkat bunga lebih tinggi sebesar 3,4 persen, menghasilkan biaya bunga gabungan sekitar US$121 juta setiap tahun.
Bulan ini, COO Danantara Dony Oskaria mengatakan bahwa restrukturisasi Whoosh bertujuan untuk memungkinkan BUMN fokus kembali pada bisnis inti mereka, dengan WIKA keluar dari konsorsium Indonesia.
Perusahaan konstruksi milik negara, yang sedang menjalani restrukturisasi sendiri di bawah Danantara, mengatakan keterlibatan mereka dalam proyek tersebut telah membebani mereka dengan kerugian tahunan hingga Rp 1,8 triliun rupiah (US$110 juta). – The Jakarta Post/ANN
