Mengapa Texas menjadi pusat truk tanpa pengemudi, dan seperti apa masa depannya

Texas menjadi Wild West dalam pengujian truk tanpa pengemudi, dengan banyak perusahaan yang ingin memenuhi jalan raya dengan truk tak berawak seberat 45.000 pon di dekat mobil berawak yang relatif kecil. Artinya suatu hari jika Anda sedang mengemudi di jalan raya, dan membuat gerakan “Tarik klakson” kepada pengemudi truk, mungkin tidak ada orang di sana yang membunyikan klakson.

Truk-truk baru saja mulai melintasi jalan raya. Aurora Trucking mengangkut barang melalui operator Hirschbach untuk Driscoll’s (perusahaan berry) di Laredo, serta pasir frac untuk Detmar Logistics di Permian Basin. Kodiak AI, saingannya, mengangkut JB Hunt dan Werner Enterprises dari hub Texas. Dan Bot Auto yang berbasis di Houston bermitra dengan penyedia logistik seperti Ryan Transportation pada rute semalam antara Houston dan metroplex Dallas-Fort Worth.

Tapi mengapa semua truk robot ini mendarat di Texas di semua negara bagian? Jawabannya mirip dengan alasan yang membawa banyak manusia kesini juga.

“Texas mengirimkan lebih banyak barang dibandingkan negara bagian lain mana pun di AS,” Gerardo Interiano, SVP Hubungan Pemerintah dan Urusan Masyarakat di Aurora, mengatakan kepada Chron. Lokasinya juga strategis-Fort Worth ke El Paso mewakili jalur tengah salah satu rute komersial tersibuk untuk industri angkutan truk: Atlanta ke Los Angeles.

Belum lagi lingkungan hidup—baik dari segi cuaca maupun peraturannya—cukup ramah terhadap perusahaan-perusahaan tersebut.

Truk otonom Aurora tidak terlalu meludahkannya. Mereka menggunakan kombinasi lidar FirstLight, radar, dan kamera untuk membuat peta 3D real-time di sekeliling mereka, dengan sensor lidar yang lebih baru yang mampu melihat dua kali lebih jauh dari biasanya, yaitu lebih dari 450 meter di jalan. Semuanya terintegrasi ke dalam komputer terpasang dengan sistem cadangan redundan yang tampaknya dapat memantau sendiri masalah yang ada. Jadi semoga tidak ada layar biru kematian di sini.

Kebanyakan truk masih membutuhkan penjaga pantai

Meskipun peluncurannya meluas, teknologi otonom pada truk-truk tersebut diterapkan secara bertahap. Aurora mengatakan pihaknya adalah perusahaan pertama yang mengoperasikan angkutan truk komersial yang sepenuhnya otonom, dan hal ini mungkin memakan waktu beberapa minggu, sampai Paccar, pembuat truk tersebut, mendesak seorang “pengamat” untuk dimasukkan ke dalam taksi. Bot Auto dan Kodiak juga memiliki pengemudi keselamatan untuk saat ini, meskipun Kodiak melakukan beberapa perjalanan tanpa pengemudi di jalan raya besar di rute pedesaan.

Meskipun demikian, secara umum diyakini bahwa versi truk pengangkut barang Kelas 8 yang sepenuhnya otonom (yang terbesar) akan memasuki jalan Texas secara massal sekitar akhir tahun ini atau tahun depan. Dan ketika mereka melakukannya, seluruh armada akan siap mengusir pengamat tersebut.

“Kami memiliki total 30 truk di armada kami, termasuk truk tanpa pengemudi,” kata Interiano kepada Chron. “Kami memperkirakan akan mengerahkan ratusan truk pada akhir tahun ini dan mulai mengerahkan ribuan truk mulai tahun 2027.”

Banyak sekali truk semi di kaca spion Anda tanpa ada jiwa di dalam kabin. Apa pengaruh semua ini terhadap jalan raya Texas yang terkenal padat? Setidaknya tidak sebanyak yang Anda kira pada siang hari.

“Pengemudi perlahan-lahan akan mulai memperhatikan lebih banyak truk di jalan yang dilengkapi dengan rak sensor di bagian depan kabin,” Robert Brown, Wakil Presiden Pengembangan Bisnis & Pemasaran di Bot Auto, mengatakan kepada Chron. “Tapi itu akan memakan waktu lama sebelum pertandingan mereka sepadat semifinal reguler.”

Menghitung truk otonom di malam hari sebelum tidur

Meski menakutkan bagi kita semua yang melewati truk otonom, perusahaan itu sendiri justru melontarkan argumen sebaliknya. Mereka percaya bahwa hal ini akan mengurangi kemacetan dan kecelakaan, serta pada akhirnya mengurangi kelelahan bagi pengemudi manusia yang mungkin terlalu memaksakan diri pada rute yang panjang dan melelahkan. Mengapa? Karena banyak dari mereka akan beroperasi hingga larut malam saat Texas sedang tidur. Truk tanpa pengemudi tidak perlu menepi ke pinggir jalan dan beristirahat sejenak.

Secara harfiah, ini adalah titik masuk yang terbuka lebar. Jalanan pada jam 3 pagi sebagian besar kosong, jadi menurut pandangan mereka, mengapa truk tanpa pengemudi tidak banyak yang mengemudi?

“Jalur yang bermalam dan sulit dilalui adalah tempat di mana kami melihat otonomi menjadi situasi ideal untuk mendukung pergerakan barang,” kata Brown. “Salah satu klien kami benar-benar membuktikan hal ini karena mereka memiliki pengiriman berulang yang memerlukan pengiriman semalam.”

Masih harus dilihat apakah warga Texas merasa terhibur dengan gagasan batalion truk otonom yang melaju melintasi jalan raya malam hari yang sepi. Kekhawatirannya jelas terlihat. Ada masalah keselamatan dengan apa yang disebut pengereman hantu, di mana semi-truk tanpa pengemudi mungkin berhenti tiba-tiba karena kameranya “melihat” rintangan yang sebenarnya tidak menghalangi. Selain itu, terdapat kekhawatiran ekonomi yang diungkapkan oleh para pekerja tim mengenai hilangnya pekerjaan sebagai pengemudi, dan bagaimana hal ini akan berdampak pada masyarakat di sepanjang rute tersebut.

Namun hingga saat itu tiba, kita masih berada dalam kondisi tenang sebelum terjadinya badai. Perusahaan tanpa pengemudi, seperti merek teknologi lainnya, cenderung membuat janji-janji besar dan kemudian harus menyesuaikan ekspektasi ketika visi utopis mereka yang megah tidak berjalan dengan baik. Namun mereka siap menjadi pengubah keadaan, baik orang menginginkannya atau tidak.

Kecil kemungkinan truk tanpa pengemudi akan mengalami nasib yang sama seperti penyedot debu robot, sebuah industri yang terus terjebak dalam permasalahan, baik secara harfiah maupun kiasan. Mereka siap membentuk kembali seluruh jalur pasokan. Dan ketika mereka melakukannya, kita hanya perlu melihat berapa banyak orang yang menelepon nomor 1-800 di bawah pesan “Tidak suka saya mengemudi?” stiker. Artinya, dengan asumsi mereka memilikinya.

Lebih Banyak Budaya

Drama | Buc-ee yang akan datang menyebabkan keributan dan ribuan orang menentangnya
Makan | Blue Bell menambahkan rasa baru pada gudang es krimnya
Terdengar Mati | Bun B mengatakan dia keluar dari rodeo untuk membantu lebih banyak artis kulit hitam
Kesedihan | Pembeli HEB masih berduka atas barang-barang yang dihentikan ini

Untuk mendapatkan informasi terbaru dan terbaik dari Chron, daftarlah untuk buletin harian kami di sini.

Artikel ini awalnya diterbitkan di Mengapa Texas menjadi pusat truk tanpa pengemudi, dan seperti apa masa depannya.