Di era digital ini, para insinyur mobil terus menemukan cara inovatif untuk meningkatkan hal yang mendasari semua kendaraan jalan raya, yaitu sasis.
Untuk itu, ZF telah memamerkan strategi Chassis 2.0-nya, yang menggabungkan perangkat keras pintar, kecerdasan buatan, dan perangkat lunak untuk meningkatkan fungsionalitas, dan di CES bulan lalu ZF memperkenalkan dua fitur baru. Salah satunya adalah Pengurangan Kebisingan Aktifdan AI lainnya Road Sense.
AI Road Sense dirancang untuk menilai permukaan jalan di depan mobil dan melakukan penyesuaian cepat pada pengaturan suspensi, secara halus mengonfigurasi pengaturan sasis agar dapat menghadapi masa depan dengan lebih baik.
Terdapat cukup banyak penelitian industri mengenai penggunaan sistem on-board untuk ‘membaca’ permukaan jalan dan mendeteksi perubahan kondisi akibat hujan, salju atau es atau kualitas permukaan jalan itu sendiri.
Honda Research Institute USA, misalnya, menjalankan skema percontohan untuk sistem pemantauan kondisi jalan. Idenya adalah menggunakan detail lokasi GPS dan data dari sensor seperti kamera untuk mengumpulkan informasi kondisi jalan dan membagikannya secara anonim kepada otoritas jalan yang menjaga pemeliharaan jalan.
Nexteer Automotive, bekerja sama dengan Tactile Mobility, memenangkan Penghargaan Inovasi CES pada tahun 2023 untuk Perangkat Lunak Deteksi Jalannya, yang mengumpulkan data gesekan jalan secara real-time melalui sensor virtual dan, menggunakan AI, menetapkannya ke berbagai kategori kondisi jalan seperti ‘kering’, ‘es’, atau ‘basah’.
Data tersebut kemudian dikirim ke cloud, di mana data tersebut dapat dibagikan dengan kendaraan yang mengikutinya, memperingatkan mereka tentang kondisi di depan.
Pada tahun 2016 JLR mempresentasikan penelitiannya mengenai sistem identifikasi permukaan sebagai bagian dari program Teknologi Otonomi Segala Medan yang lebih luas.
Dengan menggunakan kombinasi radar dan sensor ultrasonik untuk memindai jalur di depan, sistem dapat memberi saran kepada pengemudi tentang kelayakan melanjutkan perjalanan tanpa terjebak.
Sistem ZF berbeda dari semua sistem lainnya karena sistem ini terus-menerus mengkonfigurasi ulang sasis untuk “meningkatkan keselamatan dan kenyamanan” dengan memprediksi kondisi jalan dan permukaan serta secara instan menyesuaikan perilaku mobil.
Pemikiran cerdas dilakukan oleh perangkat lunak sasis Cubix ZF, yang juga mengontrol Active Noise Reduction. Data dikumpulkan oleh sensor mobil yang ada dan dari situ sistem menyesuaikan distribusi torsi redaman ke pengaturan roda dan sasis agar sesuai dengan kondisi permukaan.
Perangkat lunak ini juga memiliki fungsi yang disebut Pengenalan Perilaku Pengemudi, yang menganalisis penggunaan kontrol oleh pengemudi untuk memprediksi gaya mengemudi dan menetapkan preferensi kenyamanan yang tepat.
Pelanggan pembuat mobil ZF dapat memilih dari tiga konfigurasi, yang dapat disesuaikan dengan ukuran kendaraan yang berbeda.
Versi Standar mengandalkan data yang ada yang berjalan melalui jaringan data on-board mobil; Advanced menambahkan deteksi permukaan berbasis kamera; dan Premium juga menyertakan pemindaian lidar, yang dapat menghasilkan profil 3D hingga 25 meter ke depan.
]]>
