Venice: Kisah Mose, Sistem Pertahanan Banjir yang Menyelamatkan Kota
Arsenale, galangan kapal raksasa yang merupakan mesin dominasi Republik Venesia selama tujuh abad, tetap menjadi inti dari kendali kota atas air. Bagian utara Arsenale terdiri dari gudang bata yang luas disebut capannoni, yang pada abad ke-16 dapat memproduksi satu kapal perang sehari melalui jalur perakitan yang teratur.
Sekarang, salah satunya rumah pusat operasi Mose, sistem pertahanan banjir yang luas melindungi kota itu. Nama itu singkat dari modulo sperimentale elettromeccanico (modul eksperimental elektromekanik) dan merupakan penghormatan kepada karakter dalam Alkitab yang memisahkan laut. Bagi warga Venesia yang telah melihat kota mereka hancur oleh gelombang badai yang disebut acque alte, ada sesuatu yang ajaib tentang itu: penghalang banjir besar, berwarna terang yang tenggelam ke dasar laut di tiga selat antara laguna dan Laut Adriatik telah menyelamatkan Venesia dari banjir potensial sebanyak 154 kali sejak diresmikan pada tahun 2020.
Namun, meskipun Mose baru beroperasi selama lima tahun, pihak berwenang kota sudah mencari rencana B. Kenaikan permukaan laut akibat krisis iklim berarti para insinyur terpaksa mengangkat penghalang banjir lebih sering, yang merusak ekosistem laguna.
Secara mengejutkan, percepatan dalam kenaikan permukaan laut – perkiraan tambahan satu meter pada akhir abad ini – merupakan “lonceng kematian bagi kota”, kata Andrea Rinaldo, kepala komite ilmiah Otoritas Lagun yang baru dilantik, organisasi yang mengelola Mose dan sekarang juga bertugas untuk mencari apa yang bisa menggantikannya.
“Dengan satu meter lebih, Anda harus menutup penghalang Mose rata-rata 200 kali dalam setahun, yang berarti hampir selalu tertutup,” kata Rinaldo. “Ketika ini terjadi, laguna kehilangan sifatnya sebagai lingkungan transisional. Itu akan menjadi kolam kotor.”
Pasang surut menciptakan pertukaran alami air dan endapan antara laguna Venesia dan Laut Adriatik. Penghalang banjir yang ditinggikan memblokir aliran air, yang mendorong pertumbuhan alga berlebih. Ketika alga mati, mereka membusuk, menyerap semua oksigen dalam air dan membunuh ikan dan flora laut lainnya.
Rinaldo menegaskan Mose bukanlah desain yang buruk. Itu dirancang sebagai proyek untuk masa depan, tetapi masa depan itu datang jauh lebih cepat dari yang diharapkan oleh insinyur. Dia mendorong tindakan segera. “Anda tidak akan memiliki laguna. Anda tidak akan memiliki kota. Dan semua ini bisa terjadi dalam jangka waktu yang sebanding dengan waktu yang kami butuhkan untuk merancang dan membangun Mose. Kita tidak bisa menunggu.”
Dibutuhkan lima dekade bagi Mose untuk dirancang dan dioperasikan, setelah Venesia mengalami banjir terburuk dalam sejarahnya pada 4 November 1966. Ide penghalang banjir dijabarkan pada tahun 1970-an dan modul dibangun pada tahun 1980-an, tetapi birokrasi dan kekhawatiran atas dampak lingkungan menunda implementasinya.
Pada tahun 2014, walikota Venesia saat itu, Giorgio Orsoni, ditangkap dengan dugaan korupsi. Penangkapannya mengungkap jaringan nepotisme dan suap yang telah meningkatkan biaya proyek jutaan euro. Banyak warga Venesia awalnya menentang Mose karena anggaran yang membengkak, dampaknya pada laguna, dan kecemasan tertentu bahwa itu tidak akan pernah berfungsi. Tapi kemudian berhasil – dan Venesia tetap kering sejak saat itu.
Di dalam pusat operasi Mose di Arsenale utara terlihat seperti tempat persembunyian penjahat Bond, atau mungkin startup teknologi di Silicon Valley: tangga kaca, dinding putih mengkilap, dan kantor tersembunyi di dalam kubus frosted Perspex. Ruang kontrol memiliki nuansa ruang perang dengan dinding melengkung dari layar, yang menampilkan berbagai kondisi meteorologi yang bisa menggabungkan untuk menciptakan gelombang badai.
Salah satu layar menunjukkan gambar satelit Venesia, perahu-perahu terlihat seperti lendir putih di laguna abu-abu. Giovanni Zarotti, direktur teknis Mose, menjelaskan bahwa pasang surut tidak pernah tanpa pemantauan. Ruang kontrol bahkan memiliki replika tepat di tempat lain di kompleks Arsenale, jika terjadi pemadaman listrik atau masalah teknis lainnya.
Ini adalah operasi yang sangat terpelajar tetapi kesalahan masih terjadi. Zarotti mengatakan keputusan dibuat untuk menutup penghalang tiga jam sebelum tinggi air diperkirakan mencapai ketinggian yang akan menyebabkan banjir.
“Kita bergantung pada Tuhan, secara statistik. Kita memiliki margin kesalahan sebesar 10cm. Jika kita memperkirakan 110cm dan memerintahkan penutupan, bisa terjadi penurunan angin yang tiba-tiba dan air hanya naik 98cm,” katanya.
Mengaktifkan Mose memiliki dampak ekonomi yang signifikan, bukan hanya karena menutup penghalang biaya kota lebih dari €200.000 setiap kali, tetapi juga karena menghentikan lalu lintas maritim yang melewati selat Malamocco menuju pelabuhan Marghera. Selama karnaval Venesia tahun ini, penghalang itu diangkat 26 kali dalam waktu tiga minggu, menghabiskan lebih dari €5 juta.
Zarotti mengatakan tim sedang bereksperimen dengan mengangkat penghalang di setiap selat secara berurutan, untuk mengurangi dampaknya, dan sedang mempertimbangkan untuk menaikkan level aktivasi menjadi 130cm. Namun, dia mengakui bahwa warga Venesia telah terbiasa dengan Mose dan jauh lebih sedikit toleran terhadap banjir ringan. Banjir tingkat tinggi terakhir kota alami adalah pada tahun 2019, ketika kota diserbu oleh 187cm air, membanjiri 80% kota.
“Warga Venesia sekarang menganggap Mose sebagai hal yang biasa,” katanya. “Banyak yang bahkan tidak memiliki sepatu bot karet lagi. Bayangkan, kalau kamu berusia enam tahun, kamu tidak pernah mendengar suara sirene banjir.”
Apa yang akan menjadi proyek selanjutnya masih perlu ditentukan. Rinaldo antusias tentang kemungkinan intelektual dari tantangan yang dihadapi. Dia berencana untuk mengirimkan panggilan global untuk ide-ide dari pemikir terkemuka di berbagai disiplin, mulai dari seni dan ekonomi hingga sejarah dan sains. Setiap kelompok ahli akan diberikan hibah dan waktu satu tahun untuk merancang proposal, yang kemudian akan dinilai oleh dewan penasihat ilmiah. Proyek yang dipilih akan diberikan kepada pihak berwenang kota untuk diimplementasikan.
“Venesia adalah tempat uji coba bagaimana kita mengatasi sistem-sistem ini di masa depan,” katanya, menambahkan bahwa ini adalah masalah yang tidak dapat diselesaikan hanya dengan ilmu pengetahuan dan teknik saja.
Dia percaya sangat penting kota itu diimajinasikan kembali sepenuhnya, khususnya mengalihkan ekonomi Venesia dari ketergantungan pada pariwisata, yang sama-sama ancaman bagi kota seperti air naik. Jika tidak, apa yang disebutnya permata warisan seni akan hilang. Dia tertawa. “Atas mayatku!”
