Dalam perkembangan yang sangat menjanjikan bagi perang di Timur Tengah dan ekonomi global, Iran setuju untuk membuka kembali Selat Hormuz.
Untuk saat ini, setidaknya.
Jika perang benar-benar berakhir, pertanyaan logis dari siapa pun yang telah mengisi tangki bahan bakar dalam sebulan terakhir adalah: Kapan harga akan kembali seperti sebelum perang?
Tidak dalam waktu dekat. Hampir pasti tidak tahun ini. Mungkin tidak pernah.
Banyak hal harus terjadi terlebih dahulu, dan mencapai perdamaian yang langgeng dengan negara yang Amerika Serikat dan Israel bombardir selama beberapa minggu hanyalah awalnya.
“Jangan mengharapkan kembali ke harga sebelum perang,” kata Joe Brusuelas, kepala ekonom RSM US, kepada CNN.
Diasumsikan bahwa selat benar-benar telah dibuka kembali, mimpi buruk logistik akan terjadi.
Langkah pertama: Membersihkan kemacetan di selat. Itu akan memakan waktu lama, karena kapal tanker bergerak secepat Anda mengendarai sepeda.
Pertama, sekitar 128 kapal tanker yang terjebak di selat perlu meninggalkan, membawa sekitar 160 juta barel minyak bersama mereka, menurut Capital Economics. Ini akan memberi jalan bagi kapal tanker kosong untuk masuk ke selat, memuat dan kembali berlayar keluar.
Kembalinya kapasitas transit tanker penuh bisa memakan waktu hingga tiga bulan, menurut Victoria Grabenwöger, analis minyak senior di Kpler.
Langkah kedua: Mengurangi stok. Kapal-kapal kosong pertama kali akan mengambil minyak dari gudang yang telah penuh karena produsen tidak punya tempat lain untuk meletakkannya.
Berita baiknya: Pengrajin adalah pragmatic tentang penyimpanan mereka dan tidak pernah sepenuhnya mengisi stok mereka. Itu seharusnya mengurangi sebagian dari waktu yang seharusnya dibutuhkan untuk memulai pompa kembali. Tetapi inventaris yang lebih penuh dari biasanya akan tetap menunda pengembalian produksi minyak ke kapasitas penuh.
Langkah ketiga: Memulai kembali produksi. Sumur minyak di Timur Tengah pada umumnya dimatikan selama perang. Menyalakan produksi bukan seperti menyalakan saklar. Itu adalah tantangan rekayasa yang kompleks yang melibatkan fisika serius dan tenaga kerja selama beberapa minggu.
Produksi harus dimulai kembali – perlahan-lahan – untuk memastikan tangki minyak tidak runtuh, membutuhkan pengeboran ulang dan perbaikan substansial. Air dan gas yang dimasukkan ke dalam sumur perlu diimbangi kembali, yang merupakan bisnis yang sulit.
Karena sumur di wilayah tersebut besar dan saling berdekatan, untuk memulai kembali produksi akan memerlukan koordinasi yang signifikan di antara perusahaan dan negara-negara untuk memastikan tekanan air dan gas yang dimasukkan tetap konsisten di beberapa sumur.
Langkah keempat: Memperbaiki. Sejumlah pengrajin, produsen gas alam, dan beberapa produsen minyak rusak selama perang. Beberapa perbaikan terhadap infrastruktur kritis yang rusak bisa memakan waktu bertahun-tahun untuk diselesaikan, kata perusahaan minyak.
Ada banyak minyak yang harus kembali online: 12 juta barel per hari dari produksi minyak mentah dan 3 juta barel produk minyak yang dimurnikan telah ditutup di seluruh Timur Tengah – kebanyakan di Arab Saudi dan Irak, menurut Kpler. Itu bukan tugas yang mudah.
Semuanya diasumsikan perang berakhir dan tidak ada gangguan lebih lanjut di selat. Dan kita tahu apa yang terjadi saat Anda mengasumsikan…
Minggu-minggu terakhir telah melihat banyak perdamaian palsu, yang membuat para pedagang tetap mempertahankan harga minyak tinggi. Skepticism tetap: Meskipun harga minyak turun lebih dari 8% pada Jumat, harga minyak mentah Brent tetap di atas $90 – sekitar $20 lebih tinggi dari sebelum perang dimulai.
Pedagang akan memantau bagaimana situasi berkembang selama beberapa minggu dan bulan mendatang untuk melihat apakah Iran benar-benar siap untuk menyerahkan selat – kartu truf yang telah digunakan untuk memaksimalkan pengaruh ekonomi atas Amerika Serikat. Jika ya, apakah Iran akan berhenti membebankan tol bagi kapal yang melewati dok sana? Apakah pemerintahan akan terus memblokade minyak Iran, atau akan menyerah pada tuntutan Iran agar blokade dicabut sebagai pendahulu perdamaian?
Juga, perusahaan pengiriman harus merasa nyaman benar-benar mengirimkan kapal mereka melalui selat itu. Perusahaan asuransi telah membuat harga perlindungan laut melonjak ribuan persen, dan mereka mungkin enggan menawarkan perlindungan terjangkau selama situasi tetap tidak pasti. Lloyd of London menolak untuk berkomentar.
Iran telah mengancam untuk meletakkan ranjau di selat, dan pada Jumat mengarahkan kapal-kapal untuk melintasi rute yang ditentukan – dan hanya jika mereka menerima izin untuk melewati. Kapal-kapal mungkin enggan mengambil risiko itu.
Kapal tanker mungkin akan mulai menguji air, dalam artian, dalam beberapa minggu ke depan untuk memastikan operasi dapat dilanjutkan tanpa insiden, kata Grabenwöger. Perusahaan kemungkinan akan meminta pengawalan dan koordinasi angkatan laut untuk memastikan keamanan.
Hapag-Lloyd, perusahaan pengiriman Jerman, menyebut pengumuman pembukaan kembali itu sebagai “berita baik” dan akan “lebih memilih untuk melewati selat sesegera mungkin” setelah pertanyaan asuransinya dan persetujuan terselesaikan.
Sementara itu, behemoth pengiriman Maersk mengatakan bahwa mereka belum melakukan perubahan pada panduan mereka kepada kapal sejak Trump mengumumkan selat dibuka kembali, tetapi mengatakan bahwa hal itu bisa berubah seiring perkembangan situasi.
“Detail perjanjian akan sangat penting,” kata Helima Croft, kepala strategi komoditas di RBC Capital Market dan mantan analis CIA. “Jika Iran terus memiliki suara terakhir dalam penyeberangan, beberapa perusahaan asuransi dan pengiriman mungkin enggan kembali dengan cepat.”
Apa yang terjadi pada harga minyak dan gas?
Pedagang akan mencoba menguji lantai baru untuk minyak mentah – mungkin sekitar $80 – tetapi tidak jauh di bawah angka itu, kata Dan Pickering, pendiri dan kepala investasi di Pickering Energy Partners.
“Saya curiga akan ada kendala yang membuat pasar ini sangat bergejolak,” katanya.
Pasar futures sekarang memperkirakan harga minyak Brent akan berada sekitar $77 pada akhir tahun – tidak kembali ke harga sebelum perang hingga tahun 2029. Menurut sejarah, Brent perlu berada di kisaran $60 untuk bensin seharga $3 per galon, perhatikan Michael Green, strategis utama di Simplify Asset Management. Pasar tidak mengantisipasi hal itu terjadi hingga tahun 2030.
Semakin lama perdamaian ini bertahan, dan semakin banyak bukti bahwa produksi kembali berjalan, semakin rendah harga minyak bisa turun.
Tapi itu banyak sekali “jika.”
“Kami akan merasa lebih percaya diri terhadap prospek perjanjian perdamaian jika kita mendengar sinyal positif dari kedua belah pihak, tentu saja,” kata Thierry Wizman, global FX & strategis tingkat suku bunga di Macquarie Group. “Kepercayaan pada reli pasar, pada saat ini, membutuhkan kepercayaan pada Trump semata.”
Mitchell McCluskey dari CNN turut berkontribusi dalam laporan ini.
