Indonesia menyatakan kepada komunitas pelayaran internasional bahwa mereka tidak akan menghadapi situasi potensial “bayar-untuk-lewat” lainnya di Selat Malaka.
Diplomat luar negeri teratas Indonesia mengatakan negara tersebut tidak akan menarik tol pada kapal yang melintasi selat tersebut, dengan tujuan menenangkan kekhawatiran setelah menteri keuangan mengemukakan ide tersebut dalam sebuah simposium di Jakarta pekan ini.
“Sebagai negara perdagangan, Indonesia mendukung kebebasan navigasi dan mengharapkan lajur laut terbuka,” kata menteri luar negeri Indonesia, Sugiono, Kamis lalu. “Indonesia tidak dalam posisi untuk memberlakukan biaya tersebut – itu tidak akan pantas.”
Idea tentang tol diusulkan karena Iran dikabarkan telah memasang sistem gerbang tol untuk kapal yang melewati Selat Hormuz. Selat Hormuz adalah titik suap rantai pasokan yang biasanya menampung melintasnya 20 persen pasokan minyak dan gas alam dunia dalam sehari tertentu, telah melihat sebagian kecil lalu lintas berlalu akibat kekhawatiran keselamatan yang berasal dari perang di Iran.
Iran dikabarkan memungut biaya hingga $2 juta untuk beberapa kapal komersial yang melintasi Selat Hormuz. Itu ditambah dengan kekhawatiran pemilik kapal dan kru yang sudah ada mengenai serangan potensial.
Namun, Selat Malaka akan memiliki implikasi yang jauh lebih luas dari segi perdagangan kargo, dengan Pelabuhan Singapura dan Tanjung Pelepas Malaysia terletak di pintu masuk selatan selat tersebut. Sebuah pusat transit regional besar lainnya, Pelabuhan Klang Malaysia, terletak dekat dengan tengah selat tersebut.
Diperkirakan 22 persen perdagangan maritim dunia melewati selat sepanjang 550 mil tersebut, menurut Center for Strategic and International Studies berbasis di Washington. Departemen Kelautan Malaysia mengatakan lebih dari 102.500 kapal, sebagian besar kapal komersial, melintasi Selat Malaka pada tahun 2025, naik dari sekitar 94.300 pada tahun 2024.
Lalu lintas dari Asia ke Eropa atau lintas Asia sering melalui selat tersebut, dan kapal yang membawa kargo dari negara-negara manufaktur pakaian lainnya termasuk Bangladesh, India, Pakistan, dan Myanmar kemungkinan menggunakan jalur tersebut.
Pungutan pada lalu lintas Malaka akan melanggar Hukum Laut Internasional PBB (UNCLOS).
“Indonesia berada dalam posisi di mana, sebagai negara kepulauan, kami tentu harus menghormati UNCLOS,” kata Sugiono. “Secara sejarah, UNCLOS mencakup pemahaman dan kesepakatan yang mengakui kami sebagai negara kepulauan, selama kami tidak memberlakukan tol atau biaya pada selat di wilayah kami.”
Purbaya melunakkan kekhawatiran awal setelah komentar Sugiono, ke media Jumat: “Saya tidak serius tentang itu. Kami tidak pernah berencana untuk membebankan biaya – kami memahami komitmen kami pada UNCLOS dan kami akan mematuhinya.”
Seperti Selat Hormuz, itu bukan jalur air yang dibangun seperti Terusan Panama atau Terusan Suez yang dikontrol oleh satu negara. Selat Malaka terutama dikendalikan dan dikelola oleh tiga negara yang berbatasan dengannya: Indonesia, Malaysia, dan Singapura.
Sebagai negara berbatasan, Indonesia, Malaysia, dan Singapura secara hukum berkewajiban untuk tidak “menghambat transit” dan tidak boleh “menangguhkan transit” dalam keadaan apapun.
Diplomat di Malaysia dan Singapura keduanya mengambil sikap pro-passage bebas sejak komentar Sadewa.
Menteri luar negeri Malaysia Mohamad Hasan mengatakan dalam sebuah forum pada hari Rabu bahwa tidak boleh diambil keputusan sepihak tentang selat tersebut, mencatat bahwa Malaysia, Singapura, Indonesia, dan Thailand melakukan patroli bersama untuk memastikan jalur air tetap terbuka.
Vivian Balakrishnan, menteri luar negeri Singapura, mengatakan melewati Selat Malaka dan Singapura harus tetap bebas dan terbuka, menekankan bahwa negara kota tersebut tidak mendukung upaya untuk membatasi navigasi atau memberlakukan biaya baru pada kapal yang menggunakan rute tersebut.
“Kami tidak memungut tol. Semua kami adalah ekonomi yang bergantung pada perdagangan,” kata Balakrishnan kepada CNBC dalam acara Converge Live di Singapura pada hari Rabu. “Semua kita tahu itu dalam kepentingan kita untuk menjaganya tetap terbuka.”
Balakrishnan mengatakan Singapura telah memberi tahu Amerika Serikat dan China bahwa negara kota tersebut beroperasi berdasarkan UNCLOS.
“Kami tidak akan berpartisipasi dalam upaya apapun untuk menutup atau menghalangi atau memberlakukan tol pada lalu lintas, lalu lintas maritim, dan penerbangan di zaman ini,” kata Balakrishnan.
